在液压油缸中，控制阀的选择是合理的并且可以产生很大的影响。 在选择控制阀时，主要从两个方面考虑。 一个是比例方向阀的选择，另一个是入口压力补偿器的选择。 我们来看看下面的具体内容。
通常，我们可以根据需要组合不同的阀门部件。 例如，镇江液压油缸，液压油缸的节流控制型比例方向阀可与差压减压阀一起使用，以形成差压比例流量阀。 该流量阀的受控流量主要取决于输入电信号，液压油缸供应商，并且不受供应压力和负载压力变化的影响。 通常，差压减压阀的压差为1.OMPa。
确定压力差后，液压油缸比例方向阀的流量可确定如下：对应于比例方向阀大流量的实际输入信号应接近额定输入信号的90％， 这对应于比例阀的小流量。 输入信号应大于比例方向阀的死区。 这不仅提高了流量的分辨率，还避免了爬行问题。
液压油缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。密封装置如与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油。拆卸后的O形密封圈和防尘圈应全部换新。为了避免可能因形成扭曲状而漏油。安装O形圈时，不要将其拉到永1久变形的程度，也不要边滚动边套装。V形密封圈由形状不同的支承环、密封环和压环组成，当压环压紧密封环时，支承环可使密封环产生为形而起密封作用，安装时应将密封环的开口面向压力油腔；调整压环时，应以不漏油为限，液压油缸直销，不可压得过紧，以防密封阻力过大。对Y形密封圈而言，其唇边应对着有压力的油腔；Yx形密封圈还要注意区分是轴用还是孔用，不要装错。此外，安装Y形和V形密封圈时，要注意其安装方向，避免因装反而漏油。 液压油缸密封圈装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象，活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。按要求装配好后，应在低压情况下进行几次往复运动，以排除液压油缸内气体。
液压油缸的特点为卸油装置结构简单，一个卸油孔，没有其他零件，液压油缸供应，不易发生故障，工作可靠；卸油截面集中，液压油质粘稠度高一点，也不容易堵塞，使活塞、油缸能够正常工作；工作方式优越，利用活塞自身的运动，达到关闭或开启卸油孔。
液压油缸的活塞部分在工作状态中是要伸出油缸的，自然就会受到氧化物的、酸性气体的侵蚀，这就需要我们给它涂敷适量的油脂进行保护，以免作为承重部件的活塞受侵蚀而在工作中可能发生断折。
其次，要开箱换油。因为长时间使用，难免会有异物进入液压油缸中，这样在使用中就会发生摩擦增大现象，另外，液压油也是有使用寿命，长时间不换油会损坏或者侵蚀液压油缸内部。因此在液压油缸的工作中要控制速度适当，不要超过2m/s，这样可以延长液压油缸的使用寿命，另外为了保护机构，内部安装缓冲装置对于液压油缸的保护是有用的。
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